{"id":4555,"date":"2022-05-13T00:59:39","date_gmt":"2022-05-12T22:59:39","guid":{"rendered":"https:\/\/radial.devcode.nl\/?post_type=referenties&p=4555"},"modified":"2022-05-13T01:06:03","modified_gmt":"2022-05-12T23:06:03","slug":"vastzetten-van-45-000-bouten-op-de-botlekbrug-in-rotterdam","status":"publish","type":"referenties","link":"https:\/\/radial.devcode.nl\/en\/referenties\/vastzetten-van-45-000-bouten-op-de-botlekbrug-in-rotterdam\/","title":{"rendered":"Vastzetten van 45.000 bouten op de Botlekbrug in Rotterdam"},"content":{"rendered":"\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t

Vastzetten van 45.000 bouten op de Botlekbrug in Rotterdam<\/h1>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\tDe spectaculaire nieuwe Botlekbrug bij Rotterdam is onmiskenbaar een van de grootste uitdagingen geweest van het A15-verbredingsproject. Een niet minder grote uitdaging was het vastzetten van de maar liefst 45.000 boutverbindingen binnen de gestelde tijd. Dankzij onder andere apparatuur van RAD Torque Systems kon de klus ruim voor de deadline worden geklaard. Hans van Biljouw, Sales Engineer Bolting bij Bus Industrial Tools, vertelt hoe dit in zijn werk ging.\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"\"\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\tIn het havengebied van Rotterdam is de afgelopen 3 jaar gebouwd aan de nieuwe Botlekbrug. Met zijn lengte van 1.200 meter, heftorens van 64 meter hoog en de 2 brugdekken, elk ter grootte van een voetbalveld, is de hefbrug de zwaarste en hoogste in Europa. De hefinstallatie zorgt er voor dat de brugdekken van 5.500 ton razendsnel 31 meter omhoog en omlaag gaan, waarmee de brug zelfs de hoogste liftfrequentie en de hoogste liftsnelheid ter wereld heeft. Kortom, een uniek project dat deel uitmaakt van de verbreding van de A15, de levensader tussen de Maasvlakte en het Rotterdamse Vaanplein. Voor de uitvoering tekende A-Lanes A15, een bouwconsortium gevormd door Ballast Nedam, John Laing, Strabag en Strukton.\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t

Probleem met boutverbindingen\n<\/h2>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\tHans van Biljouw is bij Bus Industrial Tools specialist in alles wat te maken heeft met het gecontroleerd hydraulisch of elektrisch aandraaien of losmaken van boutverbindingen. Hij is in het afgelopen jaar nauw betrokken geweest bij de bouw van de Botlekbrug.\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\u201cEen supermooi project\u201d, vindt hij. Van Biljouw werd bij de Botlekbrug betrokken toen hij daar was om een hydraulische momentsleutel te kalibreren waarmee zo\u2019n 800 bouten M40\/M50 moesten worden vastgezet. Toen hij echter het geringe debiet van de pomp zag, voorzag hij toch wel enige problemen. De capaciteit was naar zijn mening onvoldoende om continu bouten mee vast te draaien en hij adviseerde dan ook om niet te gaan torquen, maar te tensionen. \u201cDat gaat veel sneller dan hydraulisch torquen, werkt nauwkeuriger en is bovendien veel veiliger. Het resulteerde in de verhuur door zijn werkgever van w\u00e9l hiervoor geschikte hydraulische apparatuur.\u201d\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t

Sneller met RAD\n<\/h2>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\tEen aantal weken later opnieuw een verzoek; dit keer om te helpen met de montage van de bruggeleiders. Deze \u2018guidingboxen\u2019, essentieel bij het omhoog en omlaag gaan van de brugdelen, werden met behulp van hydraulisch torque-gereedschap vastgezet. Het zijn grote platen die elk met 36 bouten M30 op moment aangedraaid moesten worden en daarna nog eens 90o nagedraaid. Maar de ploeg die er mee bezig was kreeg het niet goed voor elkaar. \u201cMet alle respect voor de mannen die daar aan het werk waren, maar ze gebruikten de verkeerde methodiek waardoor een ongelijke spanning in de bouten ontstond\u201d, aldus Van Biljouw.\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\tEn zo kreeg Bus Industrial Tools in de persoon van Hans van Biljouw het verzoek om ook dit werk te gaan uitvoeren. \u201cAanvankelijk deden we het hydraulisch, maar dat ging niet snel genoeg naar onze zin. Nu verkopen we bij Bus ook de elektrische moeraanzetters van RAD en ik wist dat we daarmee veel sneller konden werken.\u201d\nVan Biljouw belde daarop met RAD Torque Systems, legde de situatie uit en ging met een elektronische E-RAD momentsleutel naar de Botlek. \u201cHet verschil was verbluffend. Daar waar we met hydrauliek voor 1600 bouten een week nodig hadden, deden we dit met RAD ongeveer in 2,5 dag. Dus tweemaal zo snel.\u201d\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"\"\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\tSnelheid was trouwens ook een vereiste. Er was per brugdek een deadline van 24 uur gesteld in verband met het overvaren naar de peilers. Het eerste dek kostte echter nog 28 uur als gevolg van diverse onvolkomenheden en ontbrekende onderdelen. Het tweede dek, waarvoor 17 uur beschikbaar was, hebben ze in slechts 12 uur gedaan. \u201cDit was met hydraulische momentsleutels nooit gelukt\u201d, zegt Van Biljouw, \u201cdan waren we zeker 12 uur langer bezig geweest. Met hydrauliek kostte het namelijk 2,5 minuut per bout; met de RAD-sleutels deden we het in 40 seconden.\u201d\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t

Digitaal instellen en registreren\n<\/h2>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\tEen enorm pluspunt van de bij de Botlekbrug toegepaste elektronische E-RAD sleutel vindt van Biljouw ook dat parameters zoals aandraaimoment en hoekverdraaiing vooraf digitaal op een touchscreen kunnen worden ingesteld. Dit maakt het systeem gebruiksvriendelijk, voorkomt bedieningsfouten en garandeert een grote nauwkeurigheid. Daarnaast worden alle krachten en spanningen in de bouten digitaal vastgelegd en opgeslagen; volledig conform de eis van de opdrachtgever.\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"\"\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\tDe enige beperkingen van de RAD Torque sleutels, zo ontdekte Van Biljouw, zijn de voorwaarde dat er voldoende ruimte is om de pistoolvormige machine te plaatsen \u00e9n het maximale aandraaimoment van 10.000 Nm. Voor meer is hydraulisch gereedschap nodig. Uiteindelijk is dus een mix van elektrisch en hydraulisch gereedschap gebruikt. \u201cMaar het grootste deel van het werk hebben we met RAD gedaan.\u201d\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\tIn totaal werden bij de gehele brug zo\u2019n 45.000 boutverbindingen vastgedraaid. Dat betekende eerst op moment zetten en dus voorspannen, volgens voorschrift enkele uren wachten en daarna nog een keer op 90o hoekverdraaiing zetten om het juiste voorgeschreven moment te halen. \u201cWe hebben dus zeg maar elke bout tweemaal onder handen gehad en daarvan zijn er slechts 15 kapot gedraaid\u201d. Het zegt volgens Van Biljouw veel over de goede werking van de RAD-sleutels.\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t

BUS Industrial Tools\n<\/h2>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\tBus Industrial Tools \u2013 gestart in 1957 met de verkoop van lasmaterialen \u2013 is een op de zware industrie en offshore geori\u00ebnteerde handelsmaatschappij met 11 vestigingen in Nederland, waaronder de recent gestarte vestiging in Rotterdam, bedoeld om ook de klanten in de Botlek beter te kunnen bedienen.\nDe onderneming hield zich al bezig met torque-gereedschap, maar ging zich recent, toen Hans van Biljouw met zijn specialisme in dienst kwam, actiever bezighouden met de uitvoering van bolting-projecten.\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

De spectaculaire nieuwe Botlekbrug bij Rotterdam is onmiskenbaar een van de grootste uitdagingen geweest van het A15-verbredingsproject.<\/p>\n","protected":false},"featured_media":4556,"template":"","yoast_head":"\nVastzetten van 45.000 bouten op de Botlekbrug in Rotterdam - Radial Torque Tools B.V.<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"De spectaculaire nieuwe Botlekbrug bij Rotterdam is onmiskenbaar een van de grootste uitdagingen geweest van het A15-verbredingsproject.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"en_US\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Vastzetten van 45.000 bouten op de Botlekbrug in Rotterdam - Radial Torque Tools B.V.\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"De spectaculaire nieuwe Botlekbrug bij Rotterdam is onmiskenbaar een van de grootste uitdagingen geweest van het A15-verbredingsproject.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/radial.devcode.nl\/en\/referenties\/vastzetten-van-45-000-bouten-op-de-botlekbrug-in-rotterdam\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Radial Torque Tools B.V.\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2022-05-12T23:06:03+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/radial.devcode.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Botlek_1.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"547\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"367\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Est. reading time\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"6 minutes\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/radial.devcode.nl\/en\/referenties\/vastzetten-van-45-000-bouten-op-de-botlekbrug-in-rotterdam\/\",\"url\":\"https:\/\/radial.devcode.nl\/en\/referenties\/vastzetten-van-45-000-bouten-op-de-botlekbrug-in-rotterdam\/\",\"name\":\"Vastzetten van 45.000 bouten op de Botlekbrug in Rotterdam - Radial Torque Tools B.V.\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/radial.devcode.nl\/en\/#website\"},\"datePublished\":\"2022-05-12T22:59:39+00:00\",\"dateModified\":\"2022-05-12T23:06:03+00:00\",\"description\":\"De spectaculaire nieuwe Botlekbrug bij Rotterdam is onmiskenbaar een van de grootste uitdagingen geweest van het A15-verbredingsproject.\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/radial.devcode.nl\/en\/referenties\/vastzetten-van-45-000-bouten-op-de-botlekbrug-in-rotterdam\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"en-US\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/radial.devcode.nl\/en\/referenties\/vastzetten-van-45-000-bouten-op-de-botlekbrug-in-rotterdam\/\"]}]},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/radial.devcode.nl\/en\/referenties\/vastzetten-van-45-000-bouten-op-de-botlekbrug-in-rotterdam\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/radial.devcode.nl\/en\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Referenties\",\"item\":\"https:\/\/radial.devcode.nl\/en\/referenties\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Vastzetten van 45.000 bouten op de Botlekbrug in Rotterdam\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/radial.devcode.nl\/en\/#website\",\"url\":\"https:\/\/radial.devcode.nl\/en\/\",\"name\":\"Radial Torque Tools B.V.\",\"description\":\"Radial Torque Tools B.V.\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/radial.devcode.nl\/en\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/radial.devcode.nl\/en\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":\"required name=search_term_string\"}],\"inLanguage\":\"en-US\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/radial.devcode.nl\/en\/#organization\",\"name\":\"Radial Torque Tools B.V.\",\"url\":\"https:\/\/radial.devcode.nl\/en\/\",\"sameAs\":[],\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"en-US\",\"@id\":\"https:\/\/radial.devcode.nl\/en\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/radial.devcode.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/RADIAL_Logo__DEF.svg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/radial.devcode.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/RADIAL_Logo__DEF.svg\",\"width\":786,\"height\":208,\"caption\":\"Radial Torque Tools B.V.\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/radial.devcode.nl\/en\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Vastzetten van 45.000 bouten op de Botlekbrug in Rotterdam - Radial Torque Tools B.V.","description":"De spectaculaire nieuwe Botlekbrug bij Rotterdam is onmiskenbaar een van de grootste uitdagingen geweest van het A15-verbredingsproject.","robots":{"index":"noindex","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"og_locale":"en_US","og_type":"article","og_title":"Vastzetten van 45.000 bouten op de Botlekbrug in Rotterdam - Radial Torque Tools B.V.","og_description":"De spectaculaire nieuwe Botlekbrug bij Rotterdam is onmiskenbaar een van de grootste uitdagingen geweest van het A15-verbredingsproject.","og_url":"https:\/\/radial.devcode.nl\/en\/referenties\/vastzetten-van-45-000-bouten-op-de-botlekbrug-in-rotterdam\/","og_site_name":"Radial Torque Tools B.V.","article_modified_time":"2022-05-12T23:06:03+00:00","og_image":[{"width":547,"height":367,"url":"https:\/\/radial.devcode.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Botlek_1.jpg","type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Est. reading time":"6 minutes"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/radial.devcode.nl\/en\/referenties\/vastzetten-van-45-000-bouten-op-de-botlekbrug-in-rotterdam\/","url":"https:\/\/radial.devcode.nl\/en\/referenties\/vastzetten-van-45-000-bouten-op-de-botlekbrug-in-rotterdam\/","name":"Vastzetten van 45.000 bouten op de Botlekbrug in Rotterdam - Radial Torque Tools B.V.","isPartOf":{"@id":"https:\/\/radial.devcode.nl\/en\/#website"},"datePublished":"2022-05-12T22:59:39+00:00","dateModified":"2022-05-12T23:06:03+00:00","description":"De spectaculaire nieuwe Botlekbrug bij Rotterdam is onmiskenbaar een van de grootste uitdagingen geweest van het A15-verbredingsproject.","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/radial.devcode.nl\/en\/referenties\/vastzetten-van-45-000-bouten-op-de-botlekbrug-in-rotterdam\/#breadcrumb"},"inLanguage":"en-US","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/radial.devcode.nl\/en\/referenties\/vastzetten-van-45-000-bouten-op-de-botlekbrug-in-rotterdam\/"]}]},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/radial.devcode.nl\/en\/referenties\/vastzetten-van-45-000-bouten-op-de-botlekbrug-in-rotterdam\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/radial.devcode.nl\/en\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Referenties","item":"https:\/\/radial.devcode.nl\/en\/referenties\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Vastzetten van 45.000 bouten op de Botlekbrug in Rotterdam"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/radial.devcode.nl\/en\/#website","url":"https:\/\/radial.devcode.nl\/en\/","name":"Radial Torque Tools B.V.","description":"Radial Torque Tools B.V.","publisher":{"@id":"https:\/\/radial.devcode.nl\/en\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/radial.devcode.nl\/en\/?s={search_term_string}"},"query-input":"required name=search_term_string"}],"inLanguage":"en-US"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/radial.devcode.nl\/en\/#organization","name":"Radial Torque Tools B.V.","url":"https:\/\/radial.devcode.nl\/en\/","sameAs":[],"logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"en-US","@id":"https:\/\/radial.devcode.nl\/en\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/radial.devcode.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/RADIAL_Logo__DEF.svg","contentUrl":"https:\/\/radial.devcode.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/RADIAL_Logo__DEF.svg","width":786,"height":208,"caption":"Radial Torque Tools B.V."},"image":{"@id":"https:\/\/radial.devcode.nl\/en\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/radial.devcode.nl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/referenties\/4555"}],"collection":[{"href":"https:\/\/radial.devcode.nl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/referenties"}],"about":[{"href":"https:\/\/radial.devcode.nl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/referenties"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/radial.devcode.nl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/referenties\/4555\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4586,"href":"https:\/\/radial.devcode.nl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/referenties\/4555\/revisions\/4586"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/radial.devcode.nl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4556"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/radial.devcode.nl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4555"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}